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车界观察:看未来智能驾驶座舱发展方向!首页 > > 家纺家居 > 家居 > 正文

当大家把关注点放到自动驾驶、固态雷达等大概念时,很多厂家和供应商已经润物细无声的完成了智能驾驶座舱的研究和开发。随着智能汽车的发展,除了车联网、自动驾驶外,另外一个开始逐渐受到关注的热点就是智能座舱。虽然业内对智能座舱尚无明确定义,但从广义上来说,智能座舱包括液晶仪表、车载信息娱乐系统IVI、车联网,以及人机交互等。今天的文章当中,我们就来通过不同的角度来分析未来智能驾驶座舱的发展方向,毕竟,“智能”才是未来发展的重要标签!

车界观察:看未来智能驾驶座舱发展方向!

  怎么样才能称之为未来智能驾驶座舱?

车界观察:看未来智能驾驶座舱发展方向!

车界观察:看未来智能驾驶座舱发展方向!

智能驾驶座舱代表着汽车电子的未来发展方向,也带来了如控制技术、平台开发、软件应用、信息安全等命题。面对未来汽车自动驾驶化的新趋势,手握方向盘不再是唯一的选择,充分利用行车的时间,把效率达到最大化,这才是所谓的“智能驾驶座舱”该干的事儿!

车界观察:看未来智能驾驶座舱发展方向!

所谓“座舱”,是最早从飞机的驾驶座舱中演变而来,飞机的驾驶座舱和普通汽车的驾驶室有着截然不同的区别,成百上千的操控按钮都需要飞行员经过长期复杂的训练才能完成这个操作,所以人工智能和自动化的发展,逐渐成为飞机驾舱的一部分,将这个理念演变到我们的汽车里边来实现,就形成了汽车的一个数字智能驾驶座舱的一个概念。

  汽车驾驶舱的交互现状是什么?

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汽车HMI(人机界面)被智能手机所替代,传统汽车的人机交互以中控屏为核心,UI设计老旧,按钮和触屏的交互方式安全性低,难以满足行车驾驶需求。很多消费者单纯只是注重车内的中控屏存在还是不存在,而忽略了其内部的流畅度以及智能化的程度,这就造成目前汽车HMI(人机界面)被智能手机替代的局面,驾驶员大多通过智能手机来操作车载应用。因此,中控屏幕价值被大幅降低。

  副厂现象严重,“重尺寸,不重品质”

现如今,不管是豪华品牌也好还是中国品牌也好,都非常喜爱把一个大屏放在中控屏上,如果在以前8寸的屏幕都感觉非常大,可是现如今10寸的屏幕还觉得不够用。无疑使用中控大屏的确可以带来一些感观的提升,提升了车内的B格,也增加了本来就该存在的科技感。

车界观察:看未来智能驾驶座舱发展方向!

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消费者被“大即是美”的概念长期误导。如今汽车大屏改装可以说是改装店利润最高的一项产品之一,众多车友纷纷放弃车内的原厂屏幕,花上几千元甚至上万元去改装店改装大屏幕。没错,“特斯拉式大屏”确实带动了一波时尚的潮流,看上去非常具有科技感。但是,研发出一款中控大屏,不仅要有B格,实用才是真正的王道,一味的追求尺寸,不注重界面的清晰度以及流畅度等问题都一直在困扰着广大消费者,智能化发展才是未来的方向,并不是以单一的一个配置而存在!

智能化发展必将成为大趋势

  智能化发展必将成为大趋势!

汽车电子化、互联化的发展,让车辆的智能化有了新的着陆点。与困难重重的自动驾驶不同,智能驾驶座舱的研发相对更简单,得到产品也更快,理念也更清晰,因此各个厂家可以快速研发与自动驾驶相匹配的智能驾驶座舱。另一方面,即使自动驾驶的发展跟不上智能座舱的步伐,先进的座舱理念仍然可以下放到现阶段量产车上,提高了乘客的乘坐舒适性和安全性,也能展现自家的技术底蕴,这也是为什么各个厂家热衷于研发智能驾驶座舱的因素之一。

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此前,东风风神智能网联服务品牌WindLink发布,东风风神WindLink历经三代研发更迭,终于在最近让我们看到了WindLink 3.0的真颜。这套系统采用了最新的硬件,解决了目前许多车机系统遇到的问题,操作卡顿的现象全部得以有效的解决,对于车机系统来说,绝对算得上领先水平。

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WindLink 3.0还做到了一个“第一”,第一个无需下载APP即实现全功能应用的人工智能车载系统。随着智能化的发展,越来越多的人机交互系统都在向智能手机方面去发展,只有真正的实现智能化,我们车内的娱乐生活才能达到“好玩”的状态!

  科技、智能、人性化,定义未来汽车人机交互新体验

智能驾驶座舱,即以多屏融合(液晶仪表 HUD 中控屏 后座娱乐)实现的交互体验。多屏互动在未来有望由一颗芯片提供运算能力输出,以UI创新设计和CAN总线协议打通为基础,通过液晶仪表、HUD、中控屏及中控车载信息终端等载体,实现语音控制、手势操作等更智能化的交互方式。

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纳智捷(杭州)汽车销售有限公司市场部副部长程文浩

4月25日,纳智捷(杭州)汽车销售有限公司市场部副部长程文浩在北京车展接受了爱卡汽车专访。他表示,本次北京车展纳智捷带来了AI智能概念座舱产品,主张为消费者打造更加智能、前端、安全的新产品。AI智能座舱的概念会运用到纳智捷未来的新产品上。

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作为一款华人首创的变革性产品,纳智捷全新概念车及 “AI智能概念座舱”打造了“从2D到3D,从眼见到眼见为实,从传统的配置到AI智能,从使用到为我所用”的全新驾乘体验感官,全维度满足消费者需求。

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流线型设计的车身有效减小风阻系数,这也是未来的设计方向,随着冲压技术的提高,大曲面车身制造工艺成本将有效降低。

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前脸采用更为大气的一体化设计,科技感十足,在它身上我们可以窥探部分未来家族设计语言。

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碎片分离式前大灯设计充满未来感,速度将车体碎片化,将造型设计赋予能量感。

搭载纳智捷AI智能概念座舱的车型也将成为国内率先运用无仪表盘设计的量产车型。“ARD可视化情景增强驾驶辅助系统”技术成像距离2m,成像大小为120*60(mm),可确保眼睛无需频繁变焦,这一设计让各项行车数据处于驾驶者平行视线,不仅使驾驶者彻底远离“低头族”,还极大地提升了驾驶的舒适性和安全性。驾驶者可根据自己的开车习惯,选择ARD界面交互模式,在不同行车路段(一般街区/高速公路)及行车时段(白天/夜晚)时,可自行切换版面模式达到最佳驾驶。

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车联网功能不断丰富,如智能家居互联功能,这项功能以智慧科技将人类从单调、繁重的驾驶任务中解放出来。通过一块屏幕,使传统的“车内生活”发展为“万物互联”的信息化生活成为可能。

平台系统端,纳智捷也推出了更加易用、更加开放、可升级的L-OS系统。L-OS的定义就是LUXGEN的豪华智慧、给你无限的可能性、用全新布局的方式、提供永无止境的需求满足。整套系统在UI上提供消费者个性的设置选择,更加符合用户的日常手机操作逻辑,并支持更多应用APP的直接下载和对于智能家居系统的互联互控,为了更好的不断提供更新的科技支持,L-OS还将提供OTA远程系统升级服务。

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“AI辅助驾驶系统”也在首发的概念车上配备到位,包含替换传统换挡机构、S-Shift超便捷方向盘换挡,通过触控切换按压各个挡位,让车主体验到方便和便捷的操控,更添驾驶乐趣。

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目前出现的问题应当怎么样应对?

  汽车智能网联存漏洞,应当怎么样解决?

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对于近期已经发现的汽车智能互联网存在的漏洞,其中包括了TSP平台、车机IVI系统、CAN-BUS车内总线等,这些漏洞有的可以远程控制汽车,甚至可以对人身造成伤害。而这一系列汽车安全事件的频发不禁让人唏嘘:汽车系统的安全之路在何方?

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2017年4月,工业和信息化部、国家发展改革委、科技部发布《汽车产业中长期发展规划》,将智能汽车作为重点内容,提出了不同等级的智能驾驶系统,2020年和2025年的新车装配率要求;据国家发改委预测,2020年,智能网联汽车新车占比将达到50%,达到千万级,届时我国将成为智能网联汽车第一大国。在这一发展背景下,信息安全无疑是智能网联汽车安全的重中之重。

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近年来车联网被广泛应用于智能交通系统中,未来需要在智能车联网领域构建以人为核心的防御体系。将信息安全融入到未来智能汽车电子电器架构中,帮助汽车制造商和供应商建立一套防御、分析和响应的安全体系,应对智能网联汽车网络攻击事件。

  国内外安全标准加快制定进度

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国外、国内的汽车信息安全标准制定工作也在积极进行中。国际ISO/SAE在进行21434(道路车辆-信息安全工程)标准的制定,该标准主要从风险评估管理、产品开发、运行/维护、流程审核等四个方面来保障汽车信息安全工程工作的开展。该标准将于2019年下半年完成,预计满足该标准进行安全建设的车型于2023年完成。

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此前,在智能网联汽车信息安全报告中提出了关于增强汽车信息安全能力的四点建议,首先,汽车制造厂商应组建信息安全团队或组织,培养专职的人员牵头信息安全工作,将后台和前端放到一起共同协作解决信息安全问题,为全面防护打下良好的基础。二、进行合理有效的威胁分析。三、控制上线前产品安全验收环节。四、各大汽车厂商、供应商、安全公司贡献自己智慧和能力,在国内汽车智能科技领先的条件下,引领国际标准。

未来智能驾驶座舱发展方向是什么?

  智能驾驶座舱或拉动整个电子行业发展

2016年3月16日NVIDIA®(英伟达™)宣布首款针对深度学习神经网络设计的嵌入式超级计算机NVIDIA Jetson™ TX1正式登陆中国市场。驾驶辅助系统(ADAS)、自主机器人系统、无人机、移动医学成像的开发者和爱好者,均可以通过指定代理商(淘宝)购买。

车界观察:看未来智能驾驶座舱发展方向!

在此前曝光过的英伟达的规划中,智能驾驶座舱与无人驾驶业务要共同发展。未来汽车芯片主要有两枚,一个是智能驾驶座舱芯片,一个是无人驾驶芯片,两者都至关重要。英伟达预测,未来智能驾驶座舱芯片对应市场空间(2020年)不小于无人驾驶,其已将智能驾驶座舱与无人驾驶的芯片业务并重。

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  智能化、自动驾驶将成为智能驾驶座舱的大方向

在智能化已成全球汽车产业发展大势所趋的当下,国家发改委发布了关于《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)公开征求意见的公告。公告中指出,发展智能汽车,推动新技术应用,有利于促进以汽车为载体的芯片、软件、信息通信、数据服务等产业发展,加速汽车产业转型超越,打造智能汽车乘行经济新模式,构建数据驱动、跨界 融合、共创共享的数字经济,培育经济新增长点。同时提出,到2020年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成。智能汽车新车占比达到50%,中高级别智能汽车实现市场化应用,重点区域示范运行取得成效。

车界观察:看未来智能驾驶座舱发展方向!

根据征求意见稿,到2020年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成。智能汽车新车占比达到 50%,中高级别智能汽车实现市场化应用,重点区域示范运行取得成效。智能道路交通系统建设取得积极进展,大城市、高速公路的车用无线通信网络(LTE-V2X)覆盖率达到 90%,北斗高精度时空服务实现全覆盖。

到2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系全面形成。新车基本实现智能化,高级别智能汽车实现规模化应用。“人–车–路 –云”实现高度协同,新一代车用无线通信网络(5G-V2X)基本满足智能汽车发展需要。

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众多车企开展合作,发力智能网联

4月12日,腾讯与长安汽车正式签署智能网联汽车合资合作协议。双方将在车联网、大数据云等领域共同打造面相行业的开放平台,为汽车行业提供成熟、完善的智能车联网整体方案,促进智能网联汽车快速发展,为车主提供更加便利、智能的出行体验。

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据了解,此次腾讯公司与长安汽车将以合资公司的形式,打造更开放的基础操作平台和硬件平台,着重开展与智能车联网整体方案提供和运营服务相关的一系列业务,以加速汽车智能化的推广普及,全面覆盖车主的出行生活。此外,新公司的车联网产品将搭载在长安汽车最新车型上并于今年内发布。值得关注的是,此次腾讯与长安汽车成立的合资合作平台本身都是开放性的,也将欢迎更多的整车企业和技术公司加入。

  推动技术公司与传统工业共同发展,加速传统车企深度转型

4月2日,百度与重庆小康工业集团有限公司(以下简称小康股份)签署战略合作框架协议。签约仪式上,小康股份宣布成为百度Apollo自动驾驶开放平台合作伙伴,将深度参与Apollo生态的搭建和推进。双方未来将在自动驾驶、车联网、云服务、品牌推广及创新营销等领域展开多维度的深入合作。在自动驾驶领域,双方将于2020年前后,实现Apollo Pilot自动驾驶解决方案的L3级别的车型量产;于2021年前后,实现L4级别的自动驾驶车型量产。在车联网领域,双方将打造具备深度学习能力的AI智能网联汽车。

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百度与小康股份战略合作框架协议签约仪式

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百度公司副总裁,智能驾驶事业群组总经理 李震宇

百度公司副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示,作为国内最早研究自动驾驶并将之付诸实践、将之真正落地的企业,百度一直希望能够与各地政府、社会各界紧密合作,让自动驾驶在全国遍地开花。而牵手小康股份成为亲密战友,意味着百度在我国中西部地区跨出了重要一步。百度与小康股份的签约只是起点,未来的路还很长,相信我们会做得更好,共同见证中国自动驾驶产业的“变道超车”与崛起。

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小康股份董事长 张兴海

小康股份董事长张兴海表示,此次与百度的合作,对于小康股份的战略转型,具备重要的意义,有利于小康股份依托智能化、大数据,用快速迭代的方式,重塑汽车产业链条。完成从以产品为中心到以用户为中心,从制造传统汽车到制造新一代智能电动汽车,从单纯生产汽车到全面提供智能出行解决方案,从传统车企到高科技智能车企的深度转型。

  传统车企集中发力,让智能定义新生活

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红旗智能驾驶舱非常具有未来感和科技感,不但拥有全场景Face ID识别、AR合影体验、MR混合现实体验等“黑科技”本领,还能实现全语音人机无障碍交互,甚至能根据参加者衣着变化推荐不同音乐,不但“懂你所说”,连你不说的,他们都能懂,可以称作“有情商的智能”。

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红旗智能驾驶舱搭载了一个硬件平台,无缝支持车载信息娱乐系统、数字仪表以及车载导航仪等多个高清屏幕的使用和互动,消费者可以非常便捷地使用各种先进配置,可谓集智能驾驶、AI、语音交互、人脸识别、智能远程遥控体验等多样现代智能技术于一体,充分展现了红旗先进的智能研发水准,现代汽车工业智联趋势。

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在汽车产业向电动化、网联化、智能化、共享化变革的趋势下,红旗品牌秉承技术理念,依托中国一汽的体系能力,特别是雄厚的技术实力和前瞻的创新能力,为红旗品牌注入强大技术生命力,肩负起在智能时代强大中国汽车产业的历史重任。

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中国一汽是国内早开展自动驾驶技术研发的企业。2011年,具备L3级别自动驾驶功能的红旗HQ3进行了实际道路行驶测试,成为中国汽车工业的里程碑事件。红旗品牌非常明确规划了其智能网联技术发展的三个阶段:2018-2020年“智能定义新安全”,2020-2025年“智能定义新生活”,2025-2030年“智能定义新出行”,并计划在2019年推出实现L3级自动驾驶的量产车型。此次强势来袭的红旗智能驾驶舱,将掀起自动驾驶新浪潮。

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编辑点评:汽车产业与人工智能在政府报告中高频露面,自动驾驶更是成为最受关注的议题。科技企业的技术、资源与传统企业的数据、应用需求有机整合成为汽车产业智能化升级的必然选择。当前,新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起,智能汽车已成为汽车产业发展的战略方向。发展智能汽车不仅是解决汽车社会面临的交通安全、道路拥堵、能源消耗、环境污染等问题的重要手段,更是深化供给侧结构性改革、实施创新驱动发展战略、建成现代化强国的重要支撑,对不断满足人民日益增长的美好生活需要具有十分重要的意义。

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